БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКИЕ КОНФЕРЕНЦИИ

<< ГЛАВНАЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ

загрузка...

Pages:     | 1 |   ...   | 25 | 26 || 28 | 29 |   ...   | 34 |

«ФОРМИРОВАНИЕ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ КУЛЬТУРЫ И СРЕДА ОБИТАНИЯ НА ТЕРРИТОРИИ УРБОЭКОСИСТЕМ Сборник материалов Всероссийской научной конференции с международным участием (27–28 сентября 2012 ...»

-- [ Страница 27 ] --

Що стосується картографічних ресурсів Україні в мережі Іnternet, то найбільша кількість з них присвячена столиці або ж на них розглядається вся територія країни. Втім є й виключення – карти якi присвячені окремим темам. З усіх цих картографічних творів найбільш цікавими є такі: Атлас Криму (crimea.webservis.ru), Карти Південного берегу Криму (road-crimea.narod.ru/map500.htm), Карта України (travel.kyiv.org/map), Карта Київа (wap.visicom.ua/cities), збірник карт міст України та світу (map.bigmir.net), Карта Київа розміщена на сервері міської адміністрації (kmv.gov.ua/map/), путівник по Київу (freetime.com.ua/3040), мапа Харкова (karta.kharkov.ua), Українська картографічна мережа (ua.map.net) та ін.

Найбільш функціональними та складними картами є карти Київа, для цього було зібрано величезний обсяг топографічної інформації на основі якої й створено ці карти. Вище ми вже згадували виробника найбільш відомої картографічно-пошукової системи – Візіком, в цієї компанії існує також Інтернет-версія карти Київа окрім тієї, що розповсюджується на дисках. На цій Інтернет-карті також можливо проводити майже всі дії що й на звичайній, що на дисках: шукати необхідну вулицю, об‘єкти інфраструктури, виводити маршрути для переміщення в необхідну точку, надавати контактну та пояснювальну інформацію тощо. Карта Київа на офіційному Web-порталі міської адміністрації також є інтерактивною, вона оснащена потужною пошуковою системою як і карта Візікома, також дозволяє відображати об‘єкти, обирати ті які потрібно й отримувати по них необхідну корисну інформацію.

По такому ж принципу функціонує карта Харкова, не зважаючи на свої дещо менші можливості на цій карті вказано біля 90000 споруд, які розміщені на двох з половиною тисячах вулиць цього міста. На збірнику карт міст України та світу на сервері map.bigmir.net розміщені ще менші за можливостями карти, але кількість міст України яка ними охоплена сягає 21, що є рекордом по кількості муніципальної складової України. Втім для відпочинку не достатньо знати місто й вміти знаходити необхідні споруди або інші об‘єкти тому на картах рекреаційних зон кількість інформації, що відображається та її структура відрізняється від муніципальних карт та атласів України. Так, наприклад, на вищезгаданих картах Криму зокрема відображена схема покриття послугами операторів мобільного зв‘язку, плани краєвидів та туристичних об‘єктів, а також, традиційні карти морського узбережжя, де відображена завантаженість рекреантами в той чи інший період.

Таким чином, можна знайти багато географічних інформаційних ресурсів, як в електронному вигляді в мережі Іnternet, так і на матеріальних носіях. Багато з них створені на російській або навіть українській мовах, що дає змогу їх повноцінно використовувати без допоміжних знань.

ЭКОЛОГИЧЕСКОЕ ОБРАЗОВАНИЕ

И ВОСПИТАНИЕ

Волынкин О.В.

ВОО «Русское географическое общество»,

КРУГОСВЕТНАЯ ТРАНСАРКТИЧЕСКАЯ

ИСТОРИКО-ГЕОГРАФИЧЕСКАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ

Идея кругосветной арктической экспедиции возникла осенью 2003 года после успешного завершения полярной историкомемориальной экспедиции «Беннетта-2003». Немного об истории этой экспедиции.

Остров Беннетта входит в архипелаг Де-Лонга и находится на стыке северной оконечности морей Лаптевых и Восточно-Сибирского.

Известен он тем, что I Русская Полярная экспедиция (1900-1902 г.г.) под руководством барона Эдуарда Васильевича Толля именно с него осуществляла поиски таинственной Земли Санникова. После того как Яков Санников в 1841 году, промышляя зверя, увидел на северо-западе от Новосибирских островов эту таинственную Землю, поиски ее будоражили умы многих исследователей Арктики. Одним из них и был барон Э.В. Толль.

Ранней весной 1902 года Эдуард Толль, Фридрих Зееберг, каюры Горохов и Протодьяконов покинули экспедиционную шхуну «Заря» и на собачьих упряжках достигли острова Беннетта, на котором находились до ноября 1902 года. В эту летнюю навигацию из-за тяжелой ледовой обстановки шхуна, не сумев снять партию Толля с острова, вернулась в Тикси без команды барона. В составе экспедиции на шхуне находился лейтенант А.В. Колчак, который в 1903 году организовал дерзновенный поход на о. Беннетта по спасению руководителя и трех его спутников.

100-летию этого события и была посвящена наша историкомемориальная экспедиция «Беннетта-2003», которая впоследствии подробно была описана в моей книге «Острова остаются легендой».

Ивановская команда путешественников, состоящая из девяти человек, отправилась из города Иваново в июне 2003 года вместе со снаряжением в товарном вагоне до станции Усть-Кут Иркутской обл. до места, где железная дорога пересекается с рекой Леной. В Усть-Куте был собран надувной парусно-моторный тримаран «Русь», который с экипажем на борту по реке Лене прошел до поселка Тикси к морю Лаптевых, преодолев при этом 3000 километров водного пути. Из Тикси тримаран с шестью членами экипажа (трое остались работать в штабе экспедиции в п. Тикси), пересекли с юга на север море Лаптевых и достигли острова Беннетта в середине августа. Там были найдены следы пребывания экспедиций Толля и А.В. Колчака. Были собраны некоторые вещи, свидетельствующие об этом. На месте последней стоянки экспедиции Эдуарда Толля были установлены пятиметровый поклонный крест и мемориальная таблица в память пропавшей экспедиции барона Толля и спасательной экспедиции А.В. Колчака.

Большую помощь в осуществлении этого мероприятия оказал штаб Морских операций Мурманского морского пароходства под руководством Н.Г. Бабича. На обратном пути нашей команде была оказана честь, погрузиться на атомный ледокол «Вайгач» в проливе Санникова и на нем вернуться домой через Мурманск, пройдя трассой Северного Морского пути. Именно тогда мы оценили свои возможности и приняли решение осуществить кругосветную арктическую историко-географическую экспедицию «Путь Ориона», разбив ее на три этапа. С 2004 года началась интенсивная подготовка к предстоящему арктическому походу из города Анадырь на Чукотке в Архангельск по морям: Берингову, Чукотскому, Восточно-Сибирскому, Лаптевых, Карскому, Баренцеву, Белому.

В июне 2005 года транспортной авиацией команда со снаряжением прилетела в город Анадырь. В течение трех недель был собран и испытан надувной парусно-моторный тримаран «Русь», который в техническом плане претерпел существенные изменения после похода 2003 года. В конце июня с экипажем в пять человек тримаран вышел на маршрут I этапа экспедиции. От Анадыря до Архангельска команда прошла по трассе Северного Морского пути, преодолев около морских миль вдоль Северного фасада России, и завершила экспедицию в середине октября. Наша экспедиция носила исторический, географический и этнографический характеры и была приурочена к 90летию открытия трассы Северного Морского пути с Востока на Запад ледокольными транспортами «Таймыр» и «Вайгач» под командованием капитана II ранга Б.А. Вилькицкого (1910-1915 г.г.).

Рис. 1. Картосхема маршрута экспедиции «Путь Ориона»

В результате нашей экспедиции был собран богатейший материал, который лег в основу написания книги «Путь Ориона» и создания одноименного фильма.

Приведу технические параметры тримарана «Русь»:

1. Длина тримарана 12 метров, ширина 6 метров, водоизмещение 10 тонн.

3. Три пневмобаллона по четыре секции безопасности диаметром 1 метр, длиной 10 метров, изготовлены фирмой «Дека» на Нижегородском заводе «Аэроход».

4. Палуба: деревянный настил из еловых жердей, увязанных капроновыми вязками. Количество жердей – 90 штук. Конструкция палубы тримарана изготовлена по полинезийскому методу, она эластична в горизонтальной плоскости.

5. Рубка: вместимость – 4 человека, предусмотрено рабочее место для приготовления пищи и места для работы штурмана, радиооператора.

6. Двигатели: YANMAR (30 л.с.) Х 2 шт.

7. Плот спасательный ПСН-8М.

8. Спасательный буй АРБ-402.

9. КВ/УКВ трансивер Icom 100 Ватт с антенно-фидерными устройствами.

10. Портативные УКВ-радиостанции Icom, Alinco.

11. Ноутбук во влагозащищенном исполнении.

12. Спутниковая связь Iridium 9505A, Iridium 9520.

13. Радар-картплоттер JRC.

14. GPS навигаторы.

15. Генераторы Honda (0.5 Квт, 1 Квт).

16. Двухконфорочная портативная газовая плита с тремя газовыми баллонами по 50 литров.

17. Два компрессора высокого давления для подкачки отсеков гондол.

18. Ремонтный комплект с запчастями для всех видов бортовых механизмов.

19. Рули спаренные – 2 шт., рули-шверты – 2 шт.

20. Парусное вооружение: грот, спинакер, стакселя. Общая площадь парусов – 100 кв.м.

21. Осадка судна – 0,5 м.

22. Скорость движения под парусами: 5-6 узлов, под двигателем: до 7 узлов. Комбинировано: 8-9 узлов.

Летом 2007 года ивановская команда осуществила II этап. Экспедиция стартовала 22 июня из г. Кинешмы Ивановской области. По рекам и каналам центральной и северо-западной части России тримаран «Русь» прошел до г. Архангельска, откуда вышел в Белое и Баренцево моря по маршруту: Мурманск – Новая Земля – ЗФИ – Архангельск. Экспедиция продолжалась около трех месяцев и носила исторический и мемориальный характеры. Экипаж состоял из 5 человек:

руководитель Волынкин О.В., капитан тримарана Леванов А.А., бортинженер Кузьмин Е.Ю., боцман Давидовский Н.Н., механик Базлов А.К. Наиболее яркими моментами похода были посещения местстоянок экспедиций 1912-13 г.г. под руководством Г.Седова и Русанова. Командой был выполнен комплекс ремонтно-восстановительных работ по приведению в порядок астрономических знаков, установленных путешественниками прошлого столетия, и мест захоронений погибших в то время путешественников. Незабываемым было посещение нашей командой столицы архипелага Новая Земля – поселка Белушья Губа. Он является, прежде всего, форпостом центрального полигона Российской Федерации. Его население составляют исключительно военные люди, обслуживающие зарезервированный ядерный полигон. В нем функционируют школа, музеи, Храм, предприятия культурного и бытового назначения. В поселке чисто и уютно. Командование гарнизона прекрасно приняло нашу команду. Нас познакомили с историей освоения архипелага, культурой народа, населявшего эту Землю до 1954 года, природой и фауной этой Земли. Совместно с военнослужащими наша команда приняла участие в праздничных мероприятиях по случаю юбилея образования поселения Белушья Губа. Наряду с этим в акватории залива было произведено возложение венков в местах гибели военных и гражданских кораблей, потопленных немецкими подводными лодками в годы ВОВ 1941-45 г.г.

Результатом II этапа экспедиции «Путь Ориона» стало создание телевизионного документального фильма «Наследие», который стал лауреатом международного кинофестиваля «Вертикаль».

Начиная с 2008 года, ивановцы приступили к основательной подготовке по осуществлению III завершающего этапа кругосветного похода.

10 мая 2011 года из города Плес Ивановской области стартовал полугодовой марафон по территориям восточного и западного полушарий Земли в его северной зоне. На отрезке пути Плес – СанктПетербург, протяженностью 2000 км, в проекте приняли участие лучшие воспитанники Иваново-Вознесенского Морского кадетского корпуса им. адмирала Г.И. Невельского. Четыре года тому назад в городе Иваново на базе Православной общеобразовательной школы был создан Иваново-Вознесенский Морской кадетский корпус, в котором военно-морскую форму носят более 40 воспитанников. Их обучение и воспитание построено на исторических принципах Российского кадетства, в основе которого лежат три составляющие: духовнонравственное воспитание, общеобразовательное и военнопатриотическое воспитание. Руководитель полярной экспедиции Волынкин О.В. является председателем попечительского совета кадетского корпуса, а часть экипажа тримарана являются преподавателями морского дела, осуществляют функции педагогов-наставников. Молодых юношей и девушек в настоящее время как никогда ранее требуется воспитывать на лучших традициях Российского флота, необходимо, чтобы их педагогами были авторитетные люди, судьбы которых тем или иным образом связаны с морем, будь то на военном или гражданском поприще.

Знания, полученные кадетами в классах и аудиториях учебного заведения, закреплялись на практике во время речного похода. Ребята освоили курс штурманского дела, научились управлять парусами, исполнять функции матроса корабля. А самое главное заключалось в том, что команда тримарана и офицеры-воспитатели преподали детям уроки духовности, нравственности, военного патриотизма. Все это явилось частью большого проекта «Уроки духовно-исторических ценностей под открытым небом», который продолжается в течение уже четырех лет.

В Санкт-Петербурге экспедиционеры простились с юными мореходами и 11 июня 2011 года вышли в акваторию Балтийского моря на маршрут: Санкт-Петербург – Копенгаген (Дания) – Торсхавн (Фарерские острова, Северная Атлантика) – Рейкьявик (Исландия) – Нуук (Гренландия) – Полярная Канада (Северный Ледовитый океан) – Барроу (Аляска, США) – Анадырь (Чукотский АО, Россия). Протяженность пути составила 10000 морских миль, а продолжительность экспедиции – 160 дней.

На этом этапе произведен сбор материала для написания книги, а так же отснят видеоматериал для фильмов об истории освоения Арктики, жизни, культуре и быте коренных народов, населяющих арктическое побережье Земли.

III этап кругосветного путешествия ивановцы осуществили на легендарном судне арктических морей парусно-моторном тримаране «Русь» под флагами: Ивановской области, города Иваново, города Плес, Русского Географического общества, спонсоров экспедиции.

За истекшие восемь лет тримаран несколько раз усовершенствовался, и его грузоподъемность изменилась от 5 до 15 тонн. Это судно путешествовало по озеру Байкал, Азовскому и Черному морям, а с 2003 года тримаран «Русь» получил «постоянную прописку» в акваториях российских морей Северного Ледовитого океана.

Тримаран и его команда, состоящая из 5-6 человек, впервые в российской практике достигла северных широт до восьмидесятой параллели. Команда приобрела навыки хождения во льдах плотностью 6баллов (по 10-балльной шкале).

Только корпусные суда, т.е. яхты с металлическим корпусом и толщиной металла бортов 8-10 мм, в редких случаях проходили трассу Северного Морского пути от Мурманска до Чукотки. Из российских яхт – это «Апостол Андрей» под командованием Николая Литау, яхта «Сибирь» под командованием Сергея Щербакова и яхта «Петр-I». Остальные – это иностранные суда, которые не с первой попытки, а иногда и с зимовкой преодолевали трассу Севморпути. Наше надувное судно явилось исключением и является единственным в мире, преодолевшим сложнейшую трассу арктического марафона от Чукотки до Чукотки в северном полушарии Земли.

Мы считаем, что легендарными судами южных морей Атлантического и Индийского океанов являются «Кон-Тики», «Ра-1», «Ра-2», «Тигрис», а в Ледовитом океане и Северной Атлантике – наш парусномоторный тримаран «Русь». Осуществление кругосветного арктического плавания подняло престиж парусного флота не только Ивановской области, но и всей России.

Состав команды парусно-моторного тримарана «РУСЬ» в году:

1. Руководитель кругосветной трансарктической историкогеографической экспедиции «Путь Ориона» – Олег Волынкин;

2. Капитан тримарана «Русь» – Александр Леванов;

3. Боцман тримарана «Русь» – Николай Давидовский;

4. Механик тримарана «Русь» (на маршруте Плес – Рейкьявик, Исландия) – Альберт Базлов;

5. Врач экспедиции «Путь Ориона» (на маршруте Плес – Нуук, Гренландия) – Сергей Булыгин;

6. Механик тримарана «Русь» (на маршруте Рейкьявик, Исландия - Нуук, Гренландия) – Дмитрий Козлов;

7. Врач экспедиции «Путь Ориона», бортинженер тримарана «Русь» (на маршруте Клайд Ривер, Канада – Барроу, Аляска США) – Майкл Глан, житель Канады.

Рис. 3. О.В. Волынкин на борту тримарана Подробная информация об экспедиционной деятельности на сайтах: www.orionexpedition.ru и www.orion.treto.ru.



Pages:     | 1 |   ...   | 25 | 26 || 28 | 29 |   ...   | 34 |
 







 
© 2013 www.kon.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»